2月17日，记者在北沿江高铁（沪渝蓉高铁）泰兴段施工现场看到，架桥机正在进行落梁作业。据介绍，从提梁、出梁，到落梁，每一榀箱梁的架设需要耗时两个小时完成，这是泰兴境内架设的第90榀箱梁。

　　沪渝蓉高铁中铁十一局站前九标箱梁架设工作于2024年10月启动，共需架设箱梁569榀，每榀箱梁长32.6米，宽12.6米，重约700吨。据了解，下一步，施工单位将严守安全质量关，配足配强各项资源，有序推进泰兴段箱梁架设工作。沪渝蓉高铁中铁十一局站前九标项目架梁分部经理程怀志介绍：“我们将按照一天两孔的速度向前推进，计划在11月20日完成泰兴段的箱梁架设任务，为后续的无砟轨道施工奠定坚实基础。”

　　沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，与长江黄金水道形成优势互补。线路途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，总长约2100公里，全线设计时速350公里。其中泰兴段长约28公里，途经分界、黄桥、古溪、元竹、新街，设黄桥车站。在各参建单位的努力下，沪渝蓉高铁泰兴段施工进展顺利。截至目前，桥梁桩基、承台、墩台身施工已基本完成，连续梁施工也已完成总工程的80%。高铁建成通车后，泰兴到上海将缩短为1小时左右，泰兴到南京也将缩短至1小时以内，将助推我市跨江融合发展。