热点关注日前，随着一重达660余吨的物体平稳地吊升到近百米的高度，并顺利通过动载试验，标志着全球最大塔机XGT15000-600S投入世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥建设。
常泰长江大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江连接常州与泰州两市。其中，主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，为在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。跨江大桥分上下两层，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，大桥建成后，从我市到常州的车程缩短至半个小时左右，将进一步完善锡常泰都市圈交通路线。建设过程中，面临项目吊装构件重、施工高度高、作业跨度大等施工难点。为此，施工单位中铁大桥局联合机械制造单位，为常泰长江大桥“量身打造”了这一巨型塔机，其额定起重量600吨，相当于同时吊起400辆小汽车，起升高度达400米，起吊幅度为61米，是目前全球最大水平臂上回转自升式塔式起重机，可有效解决项目吊装构件重、施工高度高、作业跨度大等施工难点。
据了解，该塔机拥有双侧六缸同步顶升、四机构双变幅协同作业、液压系统闭环平衡泵控等多项世界首创技术，满足了桥梁建设模块大型化发展的新需求，助力桥梁施工技术的创新发展。与普通超大型塔机相比，具有四项优势：“机型超大，高性能”，能将吊重超过300吨的钢塔吊装至370米的高空进行安装作业；“大塔带小塔，更高效”，塔机顶部设计了TXGL500-24S辅助动臂小塔机，用于大塔机平衡重、附着框、附着撑杆安装拆除及维护保养；“安全实用，人性化”，塔机内部设置了微型施工升降机，可方便塔司、安拆作业人员上下通行；“技术创新，解难题”，塔式起重机供电电源首次使用10kV高压供电方式，很好解决超高塔供电电压不稳定问题。
大桥主塔设计总高352米，分下塔柱、中塔柱和上塔柱。目前，该塔机已升高到250米，之后塔机会随着主塔“长高”。主塔封顶时，塔机会升至379米，届时将刷新中国桥梁领域的塔机高度纪录。
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